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四天清明連假今（1）日展開，因返鄉掃墓與外出旅遊的民眾較多，國道自上午起湧現大量車潮，造成國道大塞車。由於天氣好轉，高公局預估，明（2）日天國道恐出現出遊車潮，尤以國一南下湖口至新竹系統、國五都可能出現塞車狀況，請駕駛人注意，多使用替代道路。
高公局表示，因必買天氣好轉，加上是清明連續假期第二天，外出旅遊的民眾將較今日多，預期將出現出遊車潮。上午車多路段將出現在國一南下湖口至新竹系統、彰化系統至埔鹽系統；國三南下樹林至關西、快官至南投；國五南下南港系統至坪林等路段。
高公局提醒，明日國道實施的交通疏導措施包括國五高乘載管制、單一費率、差別收費及開放路肩等，建議用路人多利用公共運輸、使用替代道路、調整出發時間等，避免塞在車陣。
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高鐵盒飯價格過高問題，近年來已成為社會熱點話題。高鐵盒飯價格緣何居高不下呢？究竟是盒飯企業壟斷化經營，還是盒飯的成本高？這都需要高鐵相關部門公開透明，算出明細帳。
根據台灣網報導，在從事多年速食餐飲人士的幫助下，華商報記者發現，按照高鐵出售的速食份額比例，20元（以人民幣計算，以下同）的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鮑菇炒牛肉飯，成本最高16元；而15元套餐的成本僅為5至7元。
高鐵高價盒飯背後藏匿著許多貓膩，算帳之後，華商報記者發現其中的驚人暴利。
高鐵新配食品品種價格還是高得離譜
今年全國「兩會」期間，針對高鐵上一直賣40元的盒飯，而15元的低價盒飯一直斷供的問題，鐵路總公司負責人回應說，鐵路部門一直想給旅客提供價廉物美的食品，高鐵將增加品種，推出包子、饅頭、三明治等低價食品。
4月13日，華商報記者乘坐G1707次列車時，餐飲服務員表示，車上有包子套餐和三明治套餐供應。包子套餐包括兩個包子（一個豬肉的，一個白菜的）、一個雞蛋、一杯豆漿，共20元。三明治套餐包括一個三明治、一個熱狗和一杯咖啡，共35元。
4月22日，華商報記者請在西安從事多年餐飲行業的劉先生計算這些套餐的成本。劉先生說，由於三明治套餐中咖啡價格標準不一，不好確定成本，而包子套餐的成本則比較容易確定。
劉先生說，按市面上肉包子2元一個、雞蛋1元一個、豆漿普遍價位1.5元至2元計算，這組套餐的賣價也就是7元左右。一般情況下，餐飲行業的利潤都不低於40％，那麼兩個包子、一個雞蛋和一杯豆漿的成本也不足5塊，再加上飯盒包裝和塑封1元錢，也就6元，高鐵上賣到20元可真是暴利。
從杭州東發往西安的G1874列車上，一份早餐揚州包子賣10元，共有4個包子，比小籠包略大，兩個青菜的，一個肉餡的，一個紫薯的。劉先生說，按成本計算，每個包子最高不超過1元，也就是說，這份成本價4元左右的包子，卻賣到10元。在該列車上，記者買了一份20元的時令水果，有10顆聖女果、一根水果黃瓜、一個芒果、一個新疆庫爾勒梨。
4月23日，記者請從事20多年餐飲服務的某酒店廚師長司先生計算成本，司先生把10個聖女果按500克計算，芒果和庫爾勒梨按圖片上實物來計算，這份時令水果加上包裝盒的成本最高不超過12元。
45元盒飯成本最高15元15元盒飯成本7元多
劉先生還計算了兩份高鐵套餐的成本。第一份，杏鮑菇炒牛肉飯，價值45元，淨含量690克，包括杏鮑菇炒牛肉、青菜、素丸子燴娃娃菜、紫薯、南瓜炒蝦仁及米飯。
劉先生說，批量採購牛肉大約44元一公斤，這份杏鮑菇炒牛肉以100克計算，原料全部為牛肉，成本為5元；青菜按10元一公斤計算，100克成本為1元；娃娃菜和素丸子都按10元一公斤計算，各100克，成本為2元；紫薯大約也是10元一公斤，100克成本為1元；蝦仁約60元優惠專區一公斤，4個蝦仁不到200克，再加上南瓜的成本也就5元左右；米飯按兩碗計算，每碗1元，再加上塑封、飯盒和食具的成本1元，也就16元，而這些菜不含米飯已達700克，超過了套餐包裝上顯示的690克。因此，該套餐成本最多15元。
第二份，蘿蔔牛腩套餐，價值30元，淨含量650克，包括蘿蔔炒雞丁、胡蘿蔔牛腩、玉米粒及米飯。劉先生說，目前雞肉大概14元一公斤，這份約100克的蘿卜炒雞丁全部按雞肉價格算，成本1.5元左右；胡蘿卜牛腩量稍多一些，按200克計算，牛腩每公斤44元，成本9元左右；玉米粒約20元一公斤，按150克算成本，為2元左右；再加上兩碗米飯2元，以及包裝、食具1元，其成本為15.5元。
劉先生表示，以上兩份套餐若是批量生產，他有把握在計算出來的成本上還可再節省3到5元。雖然說高鐵上的盒飯有運輸、冷藏的成本，但生產商也不需網路購物要承擔一般餐飲企業要承擔的店面房租成本，因此，火車盒飯供應商的成本不會比一般餐飲企業的成本高。
4月23日，司先生幫記者計算了15元高鐵套餐紅燒獅子頭的成本。配料有獅子頭（一個）、海帶、雪菜、筍、豬肉、黃豆、胡蘿蔔、黃豆醬，淨含量580克，包括餐盒在內，成本在7.4元。
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